九龙纯电动车驶入北京 最快充电仅需2小时
时间:2014-11-28 10:29来源:扬州日报 作者:范伟花
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由江苏九龙汽车生产的10辆纯电动轻型客车正式驶入北京公交市场。下月初，北京郊区首趟纯电动汽车将正式上路运营。据悉，这10辆纯电动车主要分布在北京大兴区地铁出口至市民住宅小区的交通线路上。
在北京大兴区客运公司内，记者看到，这10辆纯电动汽车为九龙E6纯电动商务客车。从外观来看，它们与传统轻客并没有太大差异，拥有一层空间。但外观是大气的金白色，三扇门可供进出，内设18个软座。大兴区客运公司负责人透露说：“我们已进行过路测，这款车在行驶中没有噪音，而且续航里程非常理想，达到200公里的超长续航能力。”
“加快引进清洁能源动力汽车的进入公交市场，正成为北京公共交通工具转型升级的首选方向。”北京市大兴区交通局副局长李允利表示，九龙汽车之所以能够在众多竞争者中胜出，是因为九龙E6纯电动汽车充电方便、安全快捷，最快充电仅需2小时，能够兼容多种充电方式，而且运营成本低。“每百公里使用成本仅为18元，实际使用成本仅为传统燃油汽车的六分之一。”
今年9月，江苏九龙汽车斩获这10辆纯电动公交车订单。经过一个星期紧锣密鼓的生产，昨天在北京完成交付。据九龙汽车技术中心负责人张晨秋透露，为了能尽快让北京客车看到现车，启动了车间全生产流水线，从材料进厂到车子完工，一条线走下来只需要10天。
对于九龙汽车来说，新能源汽车项目尽管起步较晚，但研发和生产制造速度非�？�。近年来，九龙汽车在纯电动汽车领域获得重要进展，目前已经具备了5000台/年新能源汽车的产能，形成了以纯电动轻客、中巴、公交车为主打的新能源汽车系列。九龙汽车还与中国汽车中心联手开发的核心技术——整车控制器(VCU)，建立了较为完备研发生产体系。
目前，九龙纯电动汽车已签合同订单超千台辆，初期市场主要集中在北上广和江苏省等发达地区运营。此外，还打算打入国际市场。九龙汽车总经理王荣法说：“九龙正加快细化新能源汽车生产链，将于明年形成包括E4、E6、E7等车型在内电动车产品系列，为纯电动汽车市场注入一股新的活力。”
2014年对于新能源汽车的发展无疑是具有历史意义的一年。相关补贴政策陆续出台，免征购置税等一系列的好消息让越来越多的目光投向了新能源汽车市场。
在发展新能源汽车方面，我市起步较早，已形成良好基础和一定规模。如何借助新动力走好下一步?北京大兴区交通局副局长李允利给我市新能源车市场的发展支了几招。
“此次APEC会议重要亮点之一，即首次采用纯电动轿车作为官方指定用车，说明绿色发展已成为亚太各经济体推动经济结构调整和引领亚太地区经济发展的新动力。”李允利表示，北京作为国家政治、经济、文化中心，更是紧跟这一潮流，将会有越来越多的车企制造商将目光瞄准北京市场。
“想在北京新能源汽车市场分一杯羹，并不简单，这就需要企业将研发和市场这两端紧紧抓住。”李允利了解到，扬州新能源汽车种类较为齐全，产品覆盖了客车(商务车)、专用车和低速电动车等三大系列，在研发生产上的优势显而易见。“此次打入首都新能源汽车市场的九龙车可谓是扬州纯电汽车中的佼佼者，质量上乘并且性价比高，符合了大兴区尤其是郊区市场对于纯电动新能源车的期待。但是，并不是所有交通公司都需要续驶里程越长、座位越多的新能源车，适配最重要。”
那打入北京市场，车企该从何下手?李允利表示，拿大兴区来讲，城区面积进一步扩大，需要更多的新能源车来服务老百姓。“根据路程长短和承载力的需求，个性化定制的新能源轻客、商用车等反而崭露头角。小批量、多批次的订购会增加，未来也存在着大宗采购计划。”李允利表示。
(责任编辑：admin)
在北京大兴区客运公司内，记者看到，这10辆纯电动汽车为九龙E6纯电动商务客车。从外观来看，它们与传统轻客并没有太大差异，拥有一层空间。但外观是大气的金白色，三扇门可供进出，内设18个软座。大兴区客运公司负责人透露说：“我们已进行过路测，这款车在行驶中没有噪音，而且续航里程非常理想，达到200公里的超长续航能力。”
“加快引进清洁能源动力汽车的进入公交市场，正成为北京公共交通工具转型升级的首选方向。”北京市大兴区交通局副局长李允利表示，九龙汽车之所以能够在众多竞争者中胜出，是因为九龙E6纯电动汽车充电方便、安全快捷，最快充电仅需2小时，能够兼容多种充电方式，而且运营成本低。“每百公里使用成本仅为18元，实际使用成本仅为传统燃油汽车的六分之一。”
今年9月，江苏九龙汽车斩获这10辆纯电动公交车订单。经过一个星期紧锣密鼓的生产，昨天在北京完成交付。据九龙汽车技术中心负责人张晨秋透露，为了能尽快让北京客车看到现车，启动了车间全生产流水线，从材料进厂到车子完工，一条线走下来只需要10天。
对于九龙汽车来说，新能源汽车项目尽管起步较晚，但研发和生产制造速度非�？�。近年来，九龙汽车在纯电动汽车领域获得重要进展，目前已经具备了5000台/年新能源汽车的产能，形成了以纯电动轻客、中巴、公交车为主打的新能源汽车系列。九龙汽车还与中国汽车中心联手开发的核心技术——整车控制器(VCU)，建立了较为完备研发生产体系。
目前，九龙纯电动汽车已签合同订单超千台辆，初期市场主要集中在北上广和江苏省等发达地区运营。此外，还打算打入国际市场。九龙汽车总经理王荣法说：“九龙正加快细化新能源汽车生产链，将于明年形成包括E4、E6、E7等车型在内电动车产品系列，为纯电动汽车市场注入一股新的活力。”
2014年对于新能源汽车的发展无疑是具有历史意义的一年。相关补贴政策陆续出台，免征购置税等一系列的好消息让越来越多的目光投向了新能源汽车市场。
在发展新能源汽车方面，我市起步较早，已形成良好基础和一定规模。如何借助新动力走好下一步?北京大兴区交通局副局长李允利给我市新能源车市场的发展支了几招。
“此次APEC会议重要亮点之一，即首次采用纯电动轿车作为官方指定用车，说明绿色发展已成为亚太各经济体推动经济结构调整和引领亚太地区经济发展的新动力。”李允利表示，北京作为国家政治、经济、文化中心，更是紧跟这一潮流，将会有越来越多的车企制造商将目光瞄准北京市场。
“想在北京新能源汽车市场分一杯羹，并不简单，这就需要企业将研发和市场这两端紧紧抓住。”李允利了解到，扬州新能源汽车种类较为齐全，产品覆盖了客车(商务车)、专用车和低速电动车等三大系列，在研发生产上的优势显而易见。“此次打入首都新能源汽车市场的九龙车可谓是扬州纯电汽车中的佼佼者，质量上乘并且性价比高，符合了大兴区尤其是郊区市场对于纯电动新能源车的期待。但是，并不是所有交通公司都需要续驶里程越长、座位越多的新能源车，适配最重要。”
那打入北京市场，车企该从何下手?李允利表示，拿大兴区来讲，城区面积进一步扩大，需要更多的新能源车来服务老百姓。“根据路程长短和承载力的需求，个性化定制的新能源轻客、商用车等反而崭露头角。小批量、多批次的订购会增加，未来也存在着大宗采购计划。”李允利表示。
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